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彎曲半徑應(yīng)盡可能大，以實(shí)現(xiàn)一管多管一模。數(shù)控彎管機(jī)應(yīng)用是航空航天、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、摩托車(chē)、船舶、石化、電力、天然氣、核工業(yè)、鍋爐、車(chē)輛、健身器材、空調(diào)制冷.體育用品等管件的彎曲加工設(shè)備。全自動(dòng)切管機(jī)是自動(dòng)化機(jī)械切割設(shè)備，送料方式一般分為液壓送料，伺服電機(jī)送料。 市場(chǎng)主流有兩種全自動(dòng)切管機(jī)，一種為管子動(dòng)刀不動(dòng)所謂的新型切管機(jī)，一種為刀動(dòng)管子不動(dòng)所謂的傳統(tǒng)切管機(jī)鋸床。全自動(dòng)彎管機(jī)送料方式一般分為液壓送料，伺服電機(jī)送料。對(duì)于一根管子，無(wú)論彎曲多少次，彎曲角度，其彎曲半徑只能有一次，因?yàn)閺澒軝C(jī)在彎曲過(guò)程中沒(méi)有替換模塊，這是一根管子。多管一模，即應(yīng)盡可能使用相同直徑的管材，采用相同的彎曲半徑，即使用相同組合的模具彎曲不同形狀的管材，以幫助減少模具的數(shù)量。

彎曲成形速度對(duì)成形質(zhì)量的主要影響是:(1)導(dǎo)管彎曲部分平直，圓度達(dá)不到要求，導(dǎo)致導(dǎo)管開(kāi)裂斷裂；如果速度太慢，容易造成管子起皺和壓塊打滑，大直徑的管子容易形成管子彎曲部分的凹陷。根據(jù)對(duì)這兩臺(tái)數(shù)控彎管機(jī)的大量試驗(yàn)，確定管子的彎曲速度為機(jī)器最大彎曲速度的20%-40%為宜。彎管機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣，在航空航天領(lǐng)域有非常重要的應(yīng)用。因此，數(shù)控彎管機(jī)的發(fā)展將繼續(xù)贏得市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足國(guó)家支持的設(shè)備領(lǐng)域。