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1.在設(shè)計(jì)和布置管道時(shí)，必須避免過多的圓弧、任意曲線、復(fù)合彎曲和180°以上。全自動(dòng)切管機(jī)是自動(dòng)化機(jī)械切割設(shè)備，送料方式一般分為液壓送料，伺服電機(jī)送料。 市場主流有兩種全自動(dòng)切管機(jī)，一種為管子動(dòng)刀不動(dòng)所謂的新型切管機(jī)，一種為刀動(dòng)管子不動(dòng)所謂的傳統(tǒng)切管機(jī)鋸床。全自動(dòng)彎管機(jī)送料方式一般分為液壓送料，伺服電機(jī)送料。數(shù)控彎管機(jī)應(yīng)用是航空航天、汽車、機(jī)車、摩托車、船舶、石化、電力、天然氣、核工業(yè)、鍋爐、車輛、健身器材、空調(diào)制冷.體育用品等管件的彎曲加工設(shè)備。的弧線。圓弧過大不僅使工裝笨重，還受到彎管機(jī)尺寸的限制；任意曲線和復(fù)合彎道的設(shè)計(jì)和造型不合理，極大地阻礙了機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)，使操作人員難以擺脫繁重的體力勞動(dòng)；大于180。電弧使彎管機(jī)無法卸下模具。

2.彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化彎曲半徑應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)一管多模。對(duì)于一根管子，無論有多少個(gè)彎，彎曲角度如何，都只能有一個(gè)彎曲半徑，因?yàn)閺澒軝C(jī)在彎曲過程中不更換模塊，即一管一模。并且多管一模，即相同直徑的管子盡量采用相同的彎曲半徑，即采用同一套模塊來彎曲不同形狀的管子，以減少模塊數(shù)量。

3.合適的彎曲半徑值導(dǎo)管的彎曲半徑?jīng)Q定了導(dǎo)管在彎曲過程中的阻力。一般來說，管徑大，彎曲半徑小，彎曲時(shí)容易造成內(nèi)部起皺和打滑，彎曲質(zhì)量難以保證。因此，彎管模具的R值一般最好選擇為管徑的23倍。

4.彎曲成形速度適中彎曲成形速度對(duì)成形質(zhì)量的主要影響是:過快，容易造成導(dǎo)管彎曲部分變平，圓度達(dá)不到要求，導(dǎo)致導(dǎo)管開裂斷裂；如果速度太慢，容易造成管子起皺和壓塊打滑，大直徑的管子容易形成管子彎曲部分的凹陷。根據(jù)對(duì)這兩臺(tái)數(shù)控彎管機(jī)的大量試驗(yàn)，確定管子的彎曲速度為機(jī)器彎曲速度的20%-40%為宜。5.合適的芯棒及其位置芯棒主要起支撐導(dǎo)管彎曲半徑內(nèi)壁的作用，防止其彎曲時(shí)變形。目前，在沒有芯軸的機(jī)床上很難保證國產(chǎn)彎管的質(zhì)量。芯棒有很多種，如圓柱芯棒、萬能單、雙、三、四球芯棒、定向單、多球芯棒等。此外，芯軸的位置對(duì)導(dǎo)管的彎曲成形也有一定的影響:理論上，其切線應(yīng)該與彎管模具的切線齊平，但大量試驗(yàn)證明，提前1 ~ 2 mm更好，此時(shí)彎管質(zhì)量理想。當(dāng)然，如果推進(jìn)過大，會(huì)造成彎曲部分外壁出現(xiàn)所謂的鵝頭現(xiàn)象。